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由于、国内生铁市场小幅攀升，市场形势总体偏好，炼铁企业也多看好后市。近日来山东地区又有两座高炉即将投产，高炉容积分别为208M3和507M3，投产日期分别约在11月3日和11月8日。届时，区域市场生铁资源紧张的局面将有所缓解，考虑到钢材市场等原因，应冷静看待山东炼铁添“新丁”的情况，产能如再继续，生铁价格后市再涨将会面临一定的压力。近期以来，山东淄博地区相继有多座中小高炉投产，国内某大型炼铁企业附近，在某方圆5公里的范围之内就有炼铁厂家近十家，高炉近二十座，高炉容积近4000M3，产能约在300-400万吨/年，形成国内重要的商品生铁生产、销售基地，其产品销往国内各大钢铁企业及市场（部分较大型的铁厂），是国内生铁出口集中的区域之一，其对国内生铁市场的影响力日隆，招来国内研究生铁行情人士及生铁经销商的关注。目前投产的两座高炉，一座生产商品铁，另一座是为炼钢配套，转炉投产日期大约在2个月之后。虽然生铁市场有再走强的可能，也有继续冲顶的希望，但是也应该看到市场累积的风险也在。一个月来，以建材为主的钢材市场萎靡不振，一直没有很大起色，而且冬季将至，建筑市场由热转冷，钢材需求有在的可能。作为炼铁企业规模一般较小（比钢铁联合企业）抗风险能力相对偏低，建议目前难得的市场机遇库存，见好就收，规避未来可能的市场风险。机械设备
与会的一些认为，废钢是钢铁冶炼的重要原材料，与钢铁生产紧密相关。因而废钢市场与国内外钢铁业有着直接内在联系。明年全球经济总体向好，钢材市场需求将继续保持的态势，拉动钢铁原材料需求，尤其是废钢资源将更趋紧缺。据与会的、钢铁行业协会、高校研究机构、各地钢铁企业的业内人士分析：2005年，经济增长率为4.3%，为第二个次高年，其中美国经济增长3.7%，经济增长2.8-3%，欧盟25国经济增长2.6--2.4%。可见，美国、、欧盟三大经济体同时呈现新一轮的上升期。由此，使全球的钢铁生产继续处于上升阶段，钢材消费再创新高。钢协（llSl），2004年，全球粗钢产量将登上10亿平台，钢材消费9.5亿吨，均创历史新高。2005年，全球钢材消费在9.5亿吨，据此估计，粗钢产量在10.7亿吨。因此，从全球的粗钢产量的增幅来看，明年的废钢需求保持的局面似乎已成定局。
国内镀锌板价格高涨，使得与其周边和地区的价格差距拉大。以省为例，中钢公司4季度内销价仅相当于643美元/t，价格普遍省100美元/t左右。而POSCO公司也没有10月份镀锌板发货价，仅仅是由于美元兑韩元汇率下滑，才使得按美元计价升至675美元/t。然而，与和省市场不同的是市场走向相当明朗，供应一直趋于紧张。不过，省钢厂下调镀锌板产量以恢复市场供应紧张状况；在，市场需求出现明显迹象。对于和省供应商来说，不利的消息是库存与发货量相比显然是过高了。
1-11月份，规模以上工业企业（全部国有企业和年产品销售收入500万元以上的非国有企业，下同）实现利润10188亿元，比上年同期增长38.8%。1-11月，工业经济效益综合指数163.01，比上年同期15.51点。在规模以上工业企业中，国有及国有控股企业实现利润4945亿元，比上年同期增长43.9%；集体企业446亿元，增长29.4%；股份制企业4902亿元，增长41.1%；外商及港澳台商投资企业3098亿元，增长25%；私营企业1059亿元，增长41.3%。在39个工业大类中，石油和天然气开采业实现利润1663亿元，比上年同期增长43.7%;钢铁行业911亿元，增长66.3%；建材行业345亿元，增长48.7%；有色金属行业利润246亿元，增长71%。新增利润大行业分别是石油开采、钢铁、化工、电子通信、煤炭，占整个工业新增利润的56.7%。规模以上工业亏损企业亏损额1094亿元，比上年同期增长9.1%。其中，国有及国有控股亏损企业亏损额561亿元，增长1.8%。规模以上工业企业累计税金总额7959亿元，比上年同期增长22%。其中，国有及国有控股企业累计税金总额4903亿元，增长19%。规模以上工业企业实现产品销售收入亿元，比上年同期增长32.2%。其中，国有及国有控股企业63759亿元，增长26.7%。11月末，规模以上工业企业应款净额22371亿元，同比增长16.8%。其中，国有及国有控股企业应款净额7573亿元，增长4%。规模以上工业企业产成品资金10342亿元，同比增长23%。其中，国有及国有控股企业产成品资金3587亿元，增长17.8%。机械设备
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□□“换车了吗？”眼下已经成为一句时髦的问候语。车子多了，价格降了，腰包鼓了，换车也就成了一种必然。美国有位汽车说过，一个美国人一生大约要换１０辆车。在已经饱和的汽车市场上，一个显著的特征就是汽车更换的加快。这对于人来说肯定是不实际的，不过，一些走在时代的人士已经开始换车了。从美国留学回来自己开办公司的夏先生告诉记者，由于国内汽车产品品种还比较，他买车其实是凑合着开，一旦看到的车就会淘汰旧的换新车。从中他感受到了不少的。夏先生早开的是一辆夏利，两年以后，他的坐骑已换上了捷达。夏先生换车的理由很简单，就是长时间开一辆车子觉得有点烦。段时间，新车走马灯似的上场，让夏先生难忍。挑来挑去，夏先生换了一辆别克君威。而另一位换车的李则另有高见，她在一家房地产公司做老板，换车就是想换换口味，从雅阁到现在的丰田陆地巡洋舰，李的生意越做越大，她说开ＳＵＶ方便，主要的是开轿车开烦了，想换换口味！□□看来，经常换车的这类人群大多是成功人士，他们认为汽车消费比较时尚，在他们眼里汽车消费就好像消费一样，不断地更新车辆并且出售自己现有的旧车，所需要的只是付出一些旧车折旧的差价，这样也就造就了这些“换车一族”。机械设备
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