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导读：近年来，冷链物流在我国的发展风生水起，各地区不断投资冷库建设，各大冷库如雨后春笋般纷纷平地而起。目前，我国冷库多用技术较为纯熟、成本低廉的氨气制冷机组，然而氨制冷安全隐患难除，操作较为危险。日前，峨眉山氨气泄露事故引发各方关注，二氧化碳制冷替代氨制冷或将成为不可逆转之趋势。
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青岛雨润国际物流中心项目是江苏在城阳区棘洪滩街道办事处投资设立的资企业，项目拟总投资9亿美元，该项目自正式运营之日起三年内，主营业务确保达到规划能力，年销售收入约200亿元人民币，年税收达到5亿元人民币。
中新网5月6日电 4日，国内汽车媒体与服务平台懂车帝发布《青年：90后汽车用户关注度报告》，研究年轻一代汽车用户的关注行为，洞察90后用户的消费决策。90后用户关注的汽车内容，看选车在意什么，不同城市、地域的年轻人各有什么特点，这份报告都一一给出了答案。
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订深圳到安陆市的往返汽车乘车班次、全程高速 目前，现行车险使用的条款都是中保协商业车险示范条款，其示范条款源于2014年形成的《中保协机动车辆商业示范条款（2014版）》，2015年3月正式对外发布，该条款随着商业车险改革开始实施，至今已经有三年。2014版车险示范条款在解决关注的高保低赔和无责不赔等方面做了修改。如在高保低赔问题上，2014版示范条款确定金额按投保时被机动车的实际价值计算，在发生全部损失时，按照金额为基准计算赔付。车险改革后，高保低赔问题解决。同时，公司近年来比拼费用、打价格战等行为也愈演愈烈。“车险这块是一个非常大的红海”，中怡经纪总经理吴青在接受记者采访时表示，“商车费改的目的不是让公司拼价钱，是希望公司拼服务，能够把更多的利让给消费者。希望消费者即使用车的这个人，如果他驾车的记录是良好的，他就能够有比的保费优惠，能够在一定程度上体现出费率和之间的挂钩关系。”原财险部主任刘峰曾表示，商车改革有两个主要问题需要关注，一是费用率过高的问题。对于过高的费用率，绝不能坐视不管，如果长期不解决，会社会公众对业质疑、不信任，会伤害车险行业。二是条款单一问题。当前产品少，与精算能力欠缺有关系。中保研汽车技术研究院有限公司副总裁解保林认为，商车改革主要是集中在费率上，这次改革可能会把车型系数范围扩大。“更加公平化，使车型设计性好的少收保费，使车型性设计差的多收保费。”“不看好任何基于价格的竞争，无益于行业，也无益于消费者。”里程保创始人兼总裁帅勇说。“现行的条款中，比如轮胎不在承保责任范围，电动汽车电池损坏如何认定，是算车损还是单算等，这些都有待完善。”帅勇认为。当前车险市场赠礼行为很普遍，有多家公司因此受到处罚但屡禁不止。刘峰曾表示，关于赠送行为，赠送的范围，只能是以赠送救援服务为主的内容，价格在百元以内。实物类、有价卡券类，一律不允许，如果公司今后有需求，可以考虑这部分直接进条款，由总公司报批后再执行。此次中保协向行业征求车险条款意见，尚不知是否有公司提赠送服务进条款这类需求。而一位财险公司中层认为，“增值服务变成条款，这是希望的。但我觉得根本不用管增值服务。”对外经济贸易大学教授李青武认为，赠礼可能构成隐形的不正当价格竞争，扰乱市场秩序。应该将这种隐形赠礼转化成公开的价格竞争，即费率或金。
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中新网北京5月14日电 13日，电影《哥斯拉2：怪兽》在北京举行中国礼，导演迈克尔?道赫蒂携主演维拉?法梅加、米莉?博比?布朗和章子怡出席，畅谈台前幕后的故事。
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